この手順書は「フロント用」です。今回の依頼はリヤでした。
リヤブレーキパッド交換は電動パーキングブレーキ（EPB）が絡むため、手順がまったく違います。→ リヤ用の手順書はこちら
この車は電動パーキングブレーキ（EPB）が故障中です。 故障コード C13A6 モーター断線・ショート異常 ／ C13AF EPBシステム異常 が現在故障として出ています。 コードが消えない状態でリヤに手を出すと、パッドが組めない・車が動かせない・ パーキングブレーキが効かないまま返す、といった重大トラブルになります。 リヤは工場長の指示が出るまで作業禁止。
Pekerjaan ini HANYA untuk rem DEPAN. Jangan sentuh rem belakang. Mobil ini sedang mengalami kerusakan rem parkir elektrik (EPB). Kode kerusakan C13A6 (motor putus / korslet) dan C13AF (sistem EPB bermasalah) masih aktif. Kalau rem belakang dibongkar sekarang, piston tidak bisa dimundurkan dan mobil bisa tidak bisa dijalankan. Tunggu instruksi dari kepala bengkel.
シフトを P、エンジン停止。作業しない側のタイヤに輪止めをかける。周囲に人がいないか確認。
Posisi tuas di P, mesin dimatikan. Pasang ganjal pada roda yang tidak dikerjakan. Pastikan tidak ada orang di sekitar mobil.
タイヤが地面に着いている状態で、ナットを 1/4 回転ほど緩めておく。浮かせてからだと空回りする。
Saat ban masih menapak tanah, kendorkan mur kira-kira 1/4 putaran. Kalau sudah terangkat, roda akan ikut berputar.
指定のジャッキアップポイントで上げ、ウマを掛けてから体を車の下に入れる。
Angkat pada titik dongkrak yang ditentukan, pasang jack stand, baru boleh masuk ke bawah mobil.
ナットを外し、ホイールを取り外す。外したナットは無くさないようまとめて置く。
Lepaskan semua mur, lalu angkat roda. Kumpulkan mur di satu tempat agar tidak hilang.
ボンネットを開け、液量を見る。MAX 付近ならスポイトで少し抜いておく。ピストンを戻したときに溢れるのを防ぐため。
Buka kap mesin, lihat ketinggian minyak. Kalau sudah dekat MAX, sedot sedikit dengan pipet, supaya tidak meluap saat piston didorong mundur.
下側のボルトのみを外し、キャリパー本体を上へ回して開く。開いた状態で針金／フックを使って吊る。
Lepas baut bawah saja, putar badan kaliper ke atas. Setelah terbuka, gantung kaliper dengan kawat / gantungan.
外す前に、シムの向きと枚数をスマホで写真に撮っておく。組み間違い防止。
Sebelum dilepas, foto dulu dengan HP: arah dan jumlah shim. Supaya tidak salah waktu pasang kembali.
古いパッドを当て木代わりにして、工具で真っ直ぐ・ゆっくり押し戻す。リザーバータンクの液面を見ながら行う。
Gunakan kampas bekas sebagai alas, dorong piston lurus dan pelan dengan alat. Sambil melihat permukaan minyak di reservoir.
キャリパーブラケットのサビ・カスをワイヤーブラシで落とし、ブレーキクリーナーで清掃。サポートプレートを新品で組む。
Bersihkan karat dan kotoran pada braket kaliper dengan sikat kawat, lalu semprot brake cleaner. Pasang pad support plate baru.
グリスはパッドの裏側（シム・ピストンが当たる面）だけ。薄く塗る。
Gemuk hanya pada bagian BELAKANG kampas (sisi yang bersentuhan dengan shim / piston). Oleskan tipis saja.
パッドの向き（内側／外側、摩耗センサーの位置）を確認して組む。キャリパーを下ろし、ボルトをトルクレンチで締める。
Pastikan arah kampas benar (sisi dalam / luar, posisi sensor keausan). Turunkan kaliper, kencangkan baut dengan kunci momen.
ペダルが硬くなるまで（目安 5〜10 回）踏む。最初はスカスカでも正常。硬くなるまで繰り返す。
Injak sampai pedal terasa keras (kira-kira 5–10 kali). Pada awalnya pedal terasa kosong, itu normal. Ulangi sampai keras.
MAX と MIN の間に合わせる。キャップの締め忘れは水分混入の原因。
Atur di antara garis MAX dan MIN. Tutup yang lupa dikencangkan membuat air masuk ke minyak rem.
浮いた状態では仮締めのみ。車を降ろしてから、トルクレンチで対角順に本締めする。
Saat roda masih menggantung, kencangkan seadanya saja. Setelah mobil diturunkan, baru kencangkan penuh urut menyilang.
まず工場内の徐行でブレーキが効くことを確認。その後、安全な場所で 30〜40 km/h から数回、軽く制動して当たりを付ける。異音・引きずり・ハンドルの振れを確認。
Pertama, jalan pelan di dalam bengkel dan pastikan rem bekerja. Setelah itu, di tempat aman, rem ringan beberapa kali dari 30–40 km/jam. Periksa bunyi aneh, rem menyeret, dan getaran setir.
旧パッドは廃棄区分に従って処分。工具を戻し、作業内容・測定値（パッド残量、ローター厚）を作業指示書に記入して報告。
Buang kampas bekas sesuai aturan pembuangan limbah. Kembalikan alat ke tempatnya. Tulis hasil pengukuran (sisa kampas, tebal piringan) di surat perintah kerja, lalu laporkan.
| 部位 / Bagian | 規定値 / Spesifikasi | 備考 / Catatan |
|---|---|---|
| ホイールナットMur roda | 103 N·mM12×P1.5 / 21mm | トルクレンチ必須。対角順に本締めWajib kunci momen, urut menyilang |
| フロント キャリパー スライドピンボルトBaut pin luncur kaliper depan | 34.3 N·m350 kgf·cm | 下側のみ外すHanya baut bagian bawah yang dilepas |
| キャリパーブラケット取付ボルトBaut braket kaliper ke naklen | 106.8 N·m1089 kgf·cm | 今回は外さないTidak dilepas pada pekerjaan ini |
| ブレーキホース ユニオンボルトBaut union selang rem | 29 N·m296 kgf·cm | 外した場合はガスケット・ユニオンボルトとも新品Jika dilepas: gasket & baut union harus baru |
| フロントパッド 品番No. part kampas depan | 04465-28520DIXCEL 311530 | 左右セット4枚1 set kiri-kanan, 4 lembar |
| フロントパッド 厚さTebal kampas depan | 新品 12.0 mm使用限度 1.0 mm | ノギスで実測して記録Ukur dengan jangka sorong dan catat |
| フロントローター 厚さ / 振れPiringan depan: tebal / run-out | 新品 28.0 mm使用限度 25.0 mm ／ 振れ限度 0.05 mm | 振れは外周から10mm内側で測定Ukur run-out 10mm dari tepi luar |
| ブレーキフルードMinyak rem | DOT4トヨタ純正 2500H-A / J-4 | DOT3を入れない。他銘柄と混ぜないJangan pakai DOT3. Jangan dicampur merek lain |
この数値はトヨタ整備書の確定値です
出典：トヨタ 修理書 RM31X0J（2018.11版・アルファード AGH3#／2AR-FE 系）／ FAINES 経由で確認。 推測値ではないので、この表のとおりに締めてください。
Angka di tabel ini diambil dari buku manual resmi Toyota (RM31X0J, edisi 2018.11) — bukan perkiraan. Kencangkan persis sesuai tabel ini.